本网记者 徐远虑文/摄 李强强/摄像 编辑 宋淑莹

　　在交通迅速发展的态势下，共享单车的出现，打通了“最后一公里”，让“绿色出行”成为一种生活新常态。它给市民带来生活便利的同时，也存在着乱摆放、电量不足、搬运、投放、维修等诸多难题。

　　这些难题的解决离不开共享单车的“大管家”们——运维员、电瓶更换员。10月17日，记者走上街头，用文字、图片、视频记录下运维员乔恩艳和电瓶更换员董希挺的工作日常。

　　

　　

　　每天往返90个停放点，至少搬运160辆车

　　凌晨5点的腾讯体育，运维员乔恩艳开着电动三轮车，开始了一天的运维工作。“我们每天5点上班，一天工作10小时，主要是在停放点之间来回跑，重复做着巡查区域、摆放车辆、检查车况等工作。”乔恩艳负责腾讯体育汇水河路、横阳路、平阳大厦、龙河菜市场等周边路段的90个助力车停放点。

　　10时许，记者跟随乔恩艳来到位于三和酒店和腾讯体育镇政府之间的停放点，这里横七竖八地停放着10余辆助力车，乔恩艳花了3分钟左右，将它们摆放整齐。“这个点是‘热点’，有很多去政府办事的市民，我得多备些车，要不然大家没车骑那就耽误事了。”乔恩艳介绍，他们公司规定每个点至少要保证8辆车，而他会根据每个点的实际情况，如会在“热点”区域多备数辆车，方便市民出行。

　　在每天往返于90个停放点的10个小时内，乔恩艳至少需要搬运160辆车，而这其中，故障车占到了四分之一。“腾讯体育现在虽然只有2000辆助力车，但是每天的损坏车却高达80辆以上，大部分损坏原因都是由人为造成。”每天除了确保停放点车辆正常使用外，他还得及时把故障车送到维修店维修，“有些人享受了用车的便利，却不太爱惜车辆，希望市民们能够文明骑行。”

　　12时许，吃完午饭的乔恩艳没有选择午休，而是打开手机，关注着每个停车点的车辆情况，工作期间，他的手机几乎处于使用状态，为了保障正常用车，他每天会携带2个手机充电宝。“公司内部app能够看到每个点的情况，所以手机必须要有电，方便随时查看。”乔恩艳说，能通过他的努力，改善用户的骑行体验，觉得非常自豪。

　　

　　

　　一天奔走60余公里，更换100多个电瓶

　　和乔恩艳一样，电瓶更换员董希挺每天同样需要穿梭在腾讯体育的大街小巷，只是负责事项不同。或许在大多数人眼里，电瓶更换员的工作非常轻松，只需更换电瓶即可，其实不然。在10个小时的工作期间，他每天要在自己的责任区域内来回奔走60多公里，除去换电瓶外，还要给助力车检测电量、检查维护、归位排序，要是碰上第一次扫码租车的人，还要讲解示范一下使用方法。

　　15时许，记者在汇水河路停放点见到了董希挺，他正将电动三轮车上充满电的电瓶一个个拿下，一一对需要更换电瓶的车辆进行检查。“你看，这里显示有4格电，说明电量是满的，不需要更换，等只有两格电时，我们就要及时进行更换了，不然就会影响使用，给用户造成不便。”董希挺介绍，助力车在一般情况下，电量低于70%，就要及时对电瓶进行更换，在电量低于30%时，车辆便会自动封锁，避免用户未达目的地车辆先没电的尴尬情况发生，虽然每辆车的电量情况在手机上都能查看，但细心的董希挺总是习惯在电瓶更换完成后，对车辆逐一进行检查，确保电量真的充足。

　　董希挺每天需要对负责区域的车辆进行3次电瓶更换，而每更换一次需要奔走20余公里才能更换完毕，“正常的话，每天早上、中午、下午各一次，在更换过程中，找车是最头疼的事情，因为换电瓶必须要找到车才能换。”今年28岁的董希挺，从事电瓶更换工作已有2个年头，他告诉记者，“有次在更换过程中，我用手机app查看需要更换的车辆位置，但到了停放点后就是找不到车，后来通过辨别车锁的报警器才发现车辆被用户锁在了家里。”

　　据介绍，助力车停放点的直径在50米范围内，一般情况，每个停放点都在地面设置了停放标志，但依然会有部分用户将车停放在道路中间、绿化带里，这为电瓶更换、车辆调度等工作增加难度的同时，还影响他人通行。他希望，所有用户都能够文明用车，按规定停放车辆，共同维护“共享”环境，也希望自己的努力能够畅通用户出行路。